L'ISEMAR produit régulièrement des cartes sur des thèmes variés permettant d'illustrer les multiples facettes de l'économie des transports maritimes. Elles offrent l'opportunité de voir et de comprendre le monde maritime sous un autre angle. Ports de commerce, routes maritimes, chantiers navals, compagnies maritimes... : la cartographie de l'ISEMAR, c'est l'essentiel, en un seul coup d'oeil.

Les cartes disponibles au téléchargement

• Sociétés de classification et influence maritime des Etats
  Complément cartographique à la Note de Synthèse N°142 "Les sociétés de classification : Acteurs de l’ombre? Acteurs de premier plan!"
• La croisière en Europe
  Complément cartographique à la Note de Synthèse N°140
• Rotterdam et Anvers
  Complément cartographique aux Notes de Synthèse N°135 et N°136
• Les ports japonais
  Complément à la Note de Synthèse N°134 (avril 2011) "Le Japon, état des lieux d'une grande puissance maritime"
• Les ports d'Afrique d'australe
  Complément à la Note de Synthèse N°132 (février 2011) "L'activité portuaire en Afrique australe : étude comparée de la Namibie, de l'Afrique du Sud et du Mozambique"
• Singapour, territoire maritime
  Complément à la Note de Synthèse N°131 (janvier 2011) "Singapour, pivot de l'économie maritime mondiale
• Les moyens de l'action de l'Etat en mer
  Complément cartographique à la Note de Synthèse N°129 (novembre 2010): "Le sauvetage en mer"
• La piraterie dans le monde
  Complément cartographique à la Note de Synthèse N°128 (octobre 2010): "Piraterie maritime : perturbation de l'économie maritime?"
• Les ports sud américains
  Complément cartographique à la Note de Synthèse N°127 (septembre 2010): "L'Amérique du Sud maritime à l'ère de la globalisation"
• Productions pétrolières et gazières offshore
  Complément cartographique à la Note de Synthèse N°125 (mai 2010): "L’exploitation pétrolière offshore : Enjeux maritimes"
• La démolition des navires marchands
  Complément à la Note de Synthèse N°124 (avril 2010) "La démolition navale : un outil polémique de régulation des flottes"
• La façade portuaire Est-africaine
  Complément à la Note de Synthèse N°123 (mars 2010) "Les ports de la façade est-africaine : dynamiques d’intégrations et d’exclusions"
• Les ports italiens en 2008
  Complément à la Note de Synthèse N°122 (février 2010) "L'Italie maritime"
• La crise de la conteneurisation en 2009
  Complément cartographique de la Note de Synthèse N°120 "la crise maritime internationale".
• Le marché charbonnier mondial en 2008
  Complément à la Note de Synthèse N°119 (novembre 2009) "Les échanges maritimes de pétrole, de gaz et de charbon"
• Les pays maritimes émergents
  Complément à la Note de Synthèse N°116 (juin 2009) "Pays émergents et industries maritimes"
• Les trafics de passagers entre le continent et la Grande-Bretagne
  Complément à la Note de Synthèse N°115 (mai 2009) "Le Détroit du Pas-du-Calais"
• La piraterie en 2008 : Malacca et Aden
  Complément à la Note de Synthèse N°114 (avril 2009) "Délimitation des espaces marins et relations internationales"
• Les ports chinois et les flux logistiques continentaux
  Complément à la Note de Synthèse N°113 (mars 2009) "Systèmes de transport en Chine continentale"
• Les espaces portuaires français
  Complément à la Note de Synthèse N°112 (janvier 2009) "Les enjeux territoriaux des grands ports français"
• La Norvège maritime
  Complément à la Note de Synthèse N°111 (janvier 2009) "La Norvège, l'étendue des filières maritimes".
• Les principaux pays d'immatriculation des navires en 1971 et 2007
  Complément à la Note de Synthèse N°110 (décembre 2008) "Pavillon marchand et influence internationale?".
• Les ports français : trafics et niveau de tutelle en 2007
  Complément à la Note de Synthèse N°109 (novembre 2008) "Gouvernance et décentralisation portuaires : où en est-on ?".
• Les ports britanniques
  Complément à la Note de Synthèse N°108 (octobre 2008) "Les ports britanniques, évolutions économiques et territoriales".
• Les ports espagnols
  Complément à la Note de Synthèse N°107 (septembre 2008) "L'Espagne maritime et portuaire".
• Les ports à conteneurs aux Etats-Unis
  Complément à la Note de Synthèse N°106 (juin 2008) "Le rééquilibrage des trafics conteneurisés aux Etats-Unis".
• Le Détroit de Gibraltar
  Complément à la Note de Synthèse N°105 (mai 2008) "Enjeux maritimes et portuaires du Détroit de Gibraltar".
• Les ports ouest africains
  Complément à la Note de Synthèse N°104 (avril 2008) "Enjeux et position concurrentielle de la conteneurisation ouest africaine".
• Les échanges de produits chimiques dans le monde en 2008
  Complément à la Note de Synthèse N°103 (mars 2008) "Les transports de produits chimiques : un marché jeune en mutation".
• Les ports russes en 2007
  Complément à la Note de Synthèse N°102 (février 2008) "La Russie, nation maritime en reconstruction".
• Le marché européen du feedering
  Complément à la Note de Synthèse N°101 (janvier 2008) "Le feedering, marché spécifique de la conteneurisation"
• La saturation des routes maritimes mondiales
  Le développement des trafics provoque la congestion de des passages clés du système maritime mondial alors que certains routes pourraient connaitre des développements nouveaux.
• Les ports mondiaux géants
  Sur la base des trafics de 2006 retrouvez les plus grands ports du monde en tonnage total (+100 Mt) et en conteneurs (+ 1 Mevp).
• Les ports de Finlande
  Complément à la Note de Synthèse N°98 (octobre 2007) "La Finlande, exemple du dynamisme maritime nordique"
• Les ports de Chine
  Quatre cartes illustrant le développement portuaire chinois.
• Les ports du Maroc, d'Algérie et de Tunisie
  Complément à la Note de Synthèse N°80 (décembre 2005) "Les ports et les armements du Maghreb"